| CONCURSO Nº 30 - TRASLADO Y REINCORPORACIONES - MAESTROS DE ETAPA DE ESCUELA PARA ADULTOS - |
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| REGIÓN I | | |
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| Nº | ESCUELA | LOCALIDAD | VACANTE | INSTRUMENTO LEGAL |
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| ORD | Nº | CAT | GRUPO | JORNADA |
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| 1 | 3 | 1RA | ZU02 | S | VILLA ÁNGELA | AFECTACION | RESOL. Nº 1987/08 MECCyT |
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| 2 | 24 | 2º | ZU03 | S | SAN BERNARDO | J.O.M. GARCÍA, FAUSTINA | RESOL. Nº 427/07 MECCyT |
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| 3 | 24 | 2º | ZU03 | S | SAN BERNARDO | J.O.M. MAZUROK, MARIA | RESOL. Nº 6529/08 MECCyT |
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| 4 | 34 | 2º | ZUE02 | S | SANTA SYLVINA | AFECTACIÓN | RESOL. Nº 1987/08 MECCyT |
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| 5 | 34 | 2º | ZUE02 | S | SANTA SYLVINA | AFECTACIÓN | RESOL. Nº 2183/03 MECCyT |
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| 6 | 47 | 3º | ZU04 | S | C. DU GRATY | J.O.M. PENDIUK, MARIA ALICIA | RESOL. Nº 1033/10 MECCyT |
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| 7 | 48 | 2º | ZU02 | S | VILLA ÁNGELA | J.O.M. MORALES, OLGA | RESOL. Nº 6238/08 MECCyT |
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| REGIÓN II |
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| Nº | ESCUELA | LOCALIDAD | VACANTE | INSTRUMENTO LEGAL |
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| ORD | Nº | CAT | GRUPO | JORNADA |
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| 1 | 12 | 2º | ZU02 | S | QUITILIPI | FALLECIM. GONZALEZ, REMEDIO | RESOL. Nº 6531/09 MECCyT |
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| REGIÓN IV |
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| Nº | ESCUELA | LOCALIDAD | VACANTE | INSTRUMENTO LEGAL |
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| ORD | Nº | CAT | GRUPO | JORNADA |
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| 1 | 11 | 1º | ZU02 | S | CHARATA | J.O.M.SCHNEIDER, DOROTEA | RESOL. Nº 1466/10 MECCyT |
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| REGIÓN V | |||||||||||||||
| Nº | ESCUELA | LOCALIDAD | VACANTE | INSTRUMENTO LEGAL |
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| ORD | Nº | CAT | GRUPO | JORNADA |
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| 1 | 13 | 2º | ZU03 | S | J.J.CASTELLI | TRASL. DEF. GERBER, ANIBAL | RESOL. Nº 2200/10 MECCyT |
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| 2 | 13 | 2º | ZU03 | S | J.J.CASTELLI | AFECTACIÓN | RESOL. Nº 2758/08 MECCyT |
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| 3 | 25 | 1º | ZU03 | S | TRES ISLETAS | AFECTACIÓN | RESOL. Nº 6447/08 MECCyT |
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| 4 | 25 | 1º | ZU03 | S | TRES ISLETAS | RENUNCIA CAÑETE, MIRIAM | RESOL. Nº 2896/09 MECCyT |
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| 5 | 69 | 3º | ZUE03 | S | EL SAUZALITO | TRASL. DEF. LORENZETTI, CLAUDIO | RESOL. Nº 2200/10 MECCyT |
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| 6 | 76 | 1º | ZU03 | S | J.J. CASTELLI | RENUNCIA ULRICH, MIRTA | RESOL. Nº 3636/06 MECCyT |
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| 7 | 76 | 1º | ZU03 | S | J.J. CASTELLI | RENUNCIA ZULMA MARIN | RESOL. Nº 2623/09 MECCyT |
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| 8 | 366 | 3º | ZR09 | S | MIRAFLORES | AFECTACIÓN | RESOL. Nº 3788/08 MECCyT |
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| 9 | 528 | 3º | ZR05 | S | TRES ISLETAS | AFECTACIÓN | RESOL. Nº 3501/07 MECCyT |
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| 10 | 872 | 3º | ZR06 | S | J.J. CASTELLI | AFECTACIÓN | RESOL. Nº 3788/08 MECCyT |
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| 11 | 887 | 1º | ZUE04 | S | F. ESPERANZA | RENUNCIA BALCAZA, J. | RESOL. Nº 2347/09 MECCyT |
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| 12 | 955 | 3º | ZR09 | S | V.R. BERMEJITO | AFECTACIÓN | RESOL. Nº 3501/07 MECCyT |
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| 13 | 988 | 3º | ZR09 | S | V.R. BERMEJITO | AFECTACIÓN | RESOL. Nº 2444/09 MECCyT |
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| 14 | 1017 | 2º | ZR08 | S | MIRAFLORES | AFECTACIÓN | RESOL. Nº 1029/08 MECCyT |
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| 15 | 1048 | 2º | ZR06 | S | V.R. BERMEJITO | AFECTACIÓN | RESOL. Nº 3788/08 MECCyT |
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| REGIÓN VII |
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| Nº | ESCUELA | LOCALIDAD | VACANTE | INSTRUMENTO LEGAL |
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| ORD | Nº | CAT | GRUPO | JORNADA |
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| 1 | 19 | 1º | ZU01 | S | SÁENZ PEÑA | AFECTACIÓN | RESOL. Nº 1987/08 MECCyT |
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| 2 | 50 | 3º | ZU03 | S | CAMPO LARGO | AFECTACIÓN | RESOL. Nº 3241/09 MECCyT |
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| 3 | 50 | 3º | ZU03 | S | CAMPO LARGO | TRASL. DEF. GENEYER, ANA ROSA | RESOL. Nº 2200/09 MECCyT |
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| 4 | 60 | 2º | ZU01 | S | SÁENZ PEÑA | TRASL. DEF. ORTIZ, RAMONA | RESOL. Nº 2200/09 MECCyT |
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| 5 | 81 | 3º | ZU05 | S | NAPENAY | AFECTACIÓN | RESOL. Nº 5281/08 MECCyT |
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martes, 31 de agosto de 2010
VACANTES DE ADULTO AÑO 2010
domingo, 22 de agosto de 2010
ACTA FUNDACIONAL
CORRIENTE DE OPINION
“DR. RAUL RICARDO ALFONSIN”
En la ciudad de Presidencia Roque Sáenz Peña, Chaco, siendo el día primero de julio de 2.010, se reúnen dirigentes de distintos partidos políticos (Unión Cívica Radical, Bases y Principios, Acción Chaqueña, ARI, Encuentro Popular, Socialista, Movimiento Peronista 8 de Octubre), movimientos sociales, referentes de instituciones del medio y ciudadanos independientes, en las instalaciones de la Sociedad Rural de nuestra ciudad, quienes después de debatir coinciden en conformar el espacio de participación plural y democrático, para construir nuestra sociedad desde la ética de la solidaridad, denominado Corriente de Opinión “Dr. Raúl Alfonsín” y ratifican con su firma el presente Acta Fundacional.
CONCEPTUALIZACION – AMBITO DE PERTENENCIA
La Corriente de Opinión “Dr. Raúl Alfonsín” es una herramienta que genera la apertura de ámbitos que permitan la más amplia participación de las distintas vertientes partidarias que integran la Alianza Frente de Todos – Acuerdo Cívico Social, y de aquellos que, aunque no ostenten pertenencias partidarias, adhieren, simpatizan o simplemente quieren colaborar en la búsqueda de profundizar propuestas y proyectos para ser llevados a delante desde la gestión de Gobierno en los próximos años. Se deja expresamente aclarado que cada participante mantiene su identidad partidaria, y en el mismo sentido, se preserva la independencia de la actividad interna de cada partido político.
EL PORQUE DEL NOMBRE Y DE SU NACIMIENTO
El nacimiento de este espacio no es casual, tampoco su nombre.
El nombre de Dr. Raúl Alfonsín refleja el espíritu convocante de la Corriente, basados en los principios históricos que hicieron que la figura del ex Presidente trascienda las barreras partidarias, como ser la defensa de las instituciones democráticas y la articulación colectiva en base al diálogo y los consensos, entre otros.
Asimismo, el nacimiento de esta Corriente en la ciudad está en línea con la propuesta de los principales referentes nacionales del espacio político, que por iniciativa de Ricardo Alfonsín (U.C.R.), y con el acompañamiento de Lilita Carrió, Hermes Binner, Margarita Stolbizer, y otros, apuestan a lograr una gran concertación de los sectores sociales progresistas en función de una base programática que permita la construcción de mayorías, para ofrecer a la sociedad argentina una alternativa política transformadora y superadora de la realidad actual, con la clara premisa de terminar con la dictadura de la pobreza recuperando valores esenciales como la transparencia y la honestidad.
OBJETIVOS
• Reafirmar el concepto de Alianza que se ha forjado a través del tiempo en el centrochaqueño, como un espacio político participativo, plural, de concepción horizontal y de profundas raíces progresistas y humanistas.
• Contribuir con la gestión de Gobierno de la Alianza en la ciudad y aportar, mediante la elaboración de propuestas, a recuperar el Gobierno Provincial.
• Cconsensuar proyectos de gobierno que luego serán puestos a consideración de la sociedad, y así, renovar y enriquecer nuestros programas electorales.
• Desarrollar un trabajo político de fuerte presencia en los distintos barrios saenzpeñenses, que permitirá consolidar la base programática que le dio vida a la Alianza en esta ciudad.
• Canalizar la búsqueda de respuestas para aquellos temas que deberían estar presente en la agenda inmediata del gobierno.
• Defender la vigencia de las instituciones republicanas y la democracia participativa, único camino para la construcción de un país para todos y que posibilitará revertir el actual cuadro de inequidad social.
• Fomentar el diálogo social, reafirmar y afianzar el vínculo de credibilidad y esperanza en la dirigencia política en general, interactuando en forma responsable con las autoridades y líderes de los demás sectores de la comunidad hacia un futuro más solidario y más justo.
• Actualizar el diseño de un Plan de Desarrollo de la ciudad, que, en el corto, mediano y largo plazo, nos permita crecer en la conciencia de ser pueblo, afianzar el rol del ciudadano, y pasar de una democracia delegativa a una democracia participativa y comprometida, para lograr un plan de crecimiento con inclusión y equidad.
• Apoyar técnica y políticamente a los liderazgos locales con proyección provincial y/o nacional que reflejen y se comprometan a llevar adelante el proyecto participativo propuesto.
“DR. RAUL RICARDO ALFONSIN”
En la ciudad de Presidencia Roque Sáenz Peña, Chaco, siendo el día primero de julio de 2.010, se reúnen dirigentes de distintos partidos políticos (Unión Cívica Radical, Bases y Principios, Acción Chaqueña, ARI, Encuentro Popular, Socialista, Movimiento Peronista 8 de Octubre), movimientos sociales, referentes de instituciones del medio y ciudadanos independientes, en las instalaciones de la Sociedad Rural de nuestra ciudad, quienes después de debatir coinciden en conformar el espacio de participación plural y democrático, para construir nuestra sociedad desde la ética de la solidaridad, denominado Corriente de Opinión “Dr. Raúl Alfonsín” y ratifican con su firma el presente Acta Fundacional.
CONCEPTUALIZACION – AMBITO DE PERTENENCIA
La Corriente de Opinión “Dr. Raúl Alfonsín” es una herramienta que genera la apertura de ámbitos que permitan la más amplia participación de las distintas vertientes partidarias que integran la Alianza Frente de Todos – Acuerdo Cívico Social, y de aquellos que, aunque no ostenten pertenencias partidarias, adhieren, simpatizan o simplemente quieren colaborar en la búsqueda de profundizar propuestas y proyectos para ser llevados a delante desde la gestión de Gobierno en los próximos años. Se deja expresamente aclarado que cada participante mantiene su identidad partidaria, y en el mismo sentido, se preserva la independencia de la actividad interna de cada partido político.
EL PORQUE DEL NOMBRE Y DE SU NACIMIENTO
El nacimiento de este espacio no es casual, tampoco su nombre.
El nombre de Dr. Raúl Alfonsín refleja el espíritu convocante de la Corriente, basados en los principios históricos que hicieron que la figura del ex Presidente trascienda las barreras partidarias, como ser la defensa de las instituciones democráticas y la articulación colectiva en base al diálogo y los consensos, entre otros.
Asimismo, el nacimiento de esta Corriente en la ciudad está en línea con la propuesta de los principales referentes nacionales del espacio político, que por iniciativa de Ricardo Alfonsín (U.C.R.), y con el acompañamiento de Lilita Carrió, Hermes Binner, Margarita Stolbizer, y otros, apuestan a lograr una gran concertación de los sectores sociales progresistas en función de una base programática que permita la construcción de mayorías, para ofrecer a la sociedad argentina una alternativa política transformadora y superadora de la realidad actual, con la clara premisa de terminar con la dictadura de la pobreza recuperando valores esenciales como la transparencia y la honestidad.
OBJETIVOS
• Reafirmar el concepto de Alianza que se ha forjado a través del tiempo en el centrochaqueño, como un espacio político participativo, plural, de concepción horizontal y de profundas raíces progresistas y humanistas.
• Contribuir con la gestión de Gobierno de la Alianza en la ciudad y aportar, mediante la elaboración de propuestas, a recuperar el Gobierno Provincial.
• Cconsensuar proyectos de gobierno que luego serán puestos a consideración de la sociedad, y así, renovar y enriquecer nuestros programas electorales.
• Desarrollar un trabajo político de fuerte presencia en los distintos barrios saenzpeñenses, que permitirá consolidar la base programática que le dio vida a la Alianza en esta ciudad.
• Canalizar la búsqueda de respuestas para aquellos temas que deberían estar presente en la agenda inmediata del gobierno.
• Defender la vigencia de las instituciones republicanas y la democracia participativa, único camino para la construcción de un país para todos y que posibilitará revertir el actual cuadro de inequidad social.
• Fomentar el diálogo social, reafirmar y afianzar el vínculo de credibilidad y esperanza en la dirigencia política en general, interactuando en forma responsable con las autoridades y líderes de los demás sectores de la comunidad hacia un futuro más solidario y más justo.
• Actualizar el diseño de un Plan de Desarrollo de la ciudad, que, en el corto, mediano y largo plazo, nos permita crecer en la conciencia de ser pueblo, afianzar el rol del ciudadano, y pasar de una democracia delegativa a una democracia participativa y comprometida, para lograr un plan de crecimiento con inclusión y equidad.
• Apoyar técnica y políticamente a los liderazgos locales con proyección provincial y/o nacional que reflejen y se comprometan a llevar adelante el proyecto participativo propuesto.
lunes, 16 de agosto de 2010
No se puede ser padre en la ruta, si primero uno no es padre en su casa
Por Hugo Blotta (*)
Ensayaba una obra de teatro con un grupo de abogados, era julio del 2005, había un ausente, Carlitos Grillo, fundador y alma mater del grupo, el motivo de la falta: su sobrino Nicolás había sufrido un accidente en la avenida Sarmiento de la ciudad de Resistencia ….días después, luego de una larga agonía el drama concluía trágicamente .
Siete días después recibimos una invitación; Carlos Grillo fue el anfitrión, Chavela la mamá de Nicolás, expuso su dolor y nos preguntó a Benjamín, a Fredy, a Patricia y a la hermana de Nicolás y a mí ¿qué podemos hacer para que la avenida Sarmiento deje de ser el epicentro donde se apagan las vidas de nuestros hijos?
Patricia tomó la palabra y nos mostró lo que había encontrado en Internet …un pueblo llamado General Deheza, en la provincia de Córdoba, donde existía una agrupación Padres en la Ruta, nos contactamos con Raúl Malatini, fundador de la organización y nos pusimos en marcha, con la ayuda de los medios de comunicación y utilizando nuestras direcciones de mails convocamos a una reunión para el 19 de agosto; nuestros mensajes de Internet decían “20 padres para salvar 1000 hijos”. La convocatoria fue multitudinaria, los escasos 20 chalecos anaranjados confeccionados por Patricia en una modesta tela vegetal fueron, por suerte, escasos; mas de 350 personas respondieron, desbordadas por la respuesta y, en honor de verdad, sin saber demasiado qué haríamos, recorrimos bares céntricos y confiterías repartiendo volantes done empezaba a sonar el lema “Si tomas no manejes”; subimos por avenida Sarmiento y en cercanías del lugar que cobró la vida de Nicolás nos desconcentramos en silencio con la promesa de volver a juntarnos y darle forma a la organización.
El 31 de agosto Raúl Malatini nos visitó en otra multitudinaria reunión, nos contó su experiencia y fue eco de innumerables testimonios desgarradores, todos con denominadores comunes: alcohol, velocidad, y la misma avenida…y allí aprendimos la primera lección: un evento que sucede siempre en circunstancias parecidas, horarios, días, lugares, no es accidente, pues se pueden evitar, es entonces un siniestro vial.
En esa convocatoria nació el primer padrón….multitudinario por cierto. Comenzamos a organizar los grupos y los turnos. Internet fue nuestro aliado principal y lo sigue siendo.
Del padrón original el tiempo fue decantando y me permito hacer algunas categorías dentro de esta decantación …Los inclaudicables …aquellos que están desde el primer día, están y siguen estando …saliendo a la ruta y participando institucionalmente en la mayoría de las convocatorias y acciones propuestas.
Los inclaudicables de la nueva era: gente que se sumó a lo largo del tiempo y participa en los operativos o actos institucionales.
Los que ya no están: los que estuvieron mucho tiempo pero por distintas razones ya no están y no tenemos contacto; y los charleros en dos variedades “con y sin ruta”: padres que trabajan dando charlas en establecimientos educativos algunos además salen a la ruta.
Sufrimos, como toda organización, la decantación producto del tiempo, y en mi modesta opinión el éxito de los operativos hizo que muchos se relajen.
Porque de algo podemos estar seguros, que desde nuestro primer operativo en el año 2005 cuando la estadística arrojaba un muerto cada 30 días hoy la misma estadística dice en avenida Sarmiento cero muerte.
Y es aquí donde surge una primera conclusión: antes de la presencia de los Padres en avenida Sarmiento existían los operativos de control de alcoholemia; entonces ¿por qué la estadística indicaba un saldo altísimo en costo de vidas? Y la respuesta es simple: porque los operativos no se hacían correctamente, porque en los operativos existía, al decir de los abogados, ”el cohecho”, forma elegante de llamar a la coima, y sepan entender quienes tenían la responsabilidad de hacer los operativos –municipalidad y policía-, lo dicho no es una acusación generalizada, existen buenos funcionarios, responsables y comprometidos con la comunidad, pero solo hace falta uno que no cumpla su deber para que una nueva muerte sea titular de las páginas policiales .
No eximo con lo dicho la responsabilidad de la sociedad civil, para que haya coima hacen falta dos partícipes –uno que ofrece y otro que aceptas, o uno que pide y otro que paga- Y ése es uno de nuestro roles principales en los controles –ser el control del control – la sociedad civil participando y colaborando con la autoridad en pos de salvaguardar la vida de nuestros jóvenes.
Al principio éste slogan -el control del control- molestaba a la autoridad, con el tiempo los propios funcionarios municipales y policiales van comprendiendo que nuestra presencia es un respaldo a su labor –labor que tiene que ser hecha dentro de los parámetros que exige tan delicada misión– nada más y nada menos que evitar que un conductor alcoholizado siga manejando.
Valga aquí una anécdota: una madrugada un inspector municipal me increpa diciéndome “esto es para cuidar que los hijos de los ricos no le rompan el auto al papá, a mi hijo nunca lo van a agarrar acá por que mi hijo anda en bicicleta; –si hacemos bien el operativo podemos evitar que un nene rico que maneja alcoholizado mate a tu hijo en bicicleta– fue mi respuesta ---cuando el sol anunciaba el fin del operativo el inspector se acercó y me dijo –Gordo sabés que tenés razón …- y me extendió la mano. El inspector entendió que éramos socios y que a cualquiera le puede pasar, peatón, conductor, rico o pobre.
En la ruta fuimos aprendiendo y fuimos formando opinión: al principio en los controles de alcoholemia se realizaban las acciones que cualquier operativo de tránsito común requiere, desde pedir carnet de conducir, controlar luces, hasta pedir matafuego etc. Lo que hacía que éstos sean tediosos y que el objetivo principal se desdibujara dándole visos de represivo y no de preventivo como debía ser. Fue ardua la lucha para lograr que el operativo sea estrictamente de alcoholemia, si el conductor al que se le hacía el control arrojaba negativo debíamos desearles buenas noches y dejarlo avanzar, ése fue nuestro planteo y costó mucho hasta que se logró.
Lograr la presencia policial respaldando el orden en los operativos fue otro hueso duro de roer … y es aquí donde debemos detenernos un instante …ya están los protagonistas –Municipalidad con sus médicos e inspectores haciendo el control, la Policía controlando el orden y los padres haciendo el control del control– colaborando, respaldando a la autoridad y exigiendo controles irrestrictos –sin hijos ni entenados– sin cohecho. Remarquemos cuestiones pendientes y avances realizados por los protagonistas:
La Municipalidad como protagonista:
La Municipalidad de Resistencia logró protocolizar su accionar, los inspectores municipales saben qué hacer, dónde y cómo ponerse en la ruta, si el encargado cambia, el operativo no. La Policía como protagonista: la Policía, por el contrario, no posee un protocolo claro, y su disposición en el operativo depende de quien esté al frente, pasando de la indiferencia y balizas y motos apagadas a ser protagonistas totales. Un protocolo claro sobre las fugas evitará que los propios operativos generen una nueva tragedia. Las postas de balizas encendidas antes y después del lugar del operativo evita la fuga y la persecución, si sabemos eso, por qué no anotarlo como primer punto del protocolo a escribir.
Nosotros como protagonistas: los padres llegamos a tener un protagonismo no deseado, nuestro rol es el de difusores, el de prevenir y contener, pero no siempre nuestra misión se vio alentada y apoyada por el resto de los protagonistas.
Una frases de uso popular entre los infractores es “Nnos agarran los padres”; los padres no multamos, no agarramos ni demoramos, los padres contenemos, explicamos, en mi opinión logramos instalar el tema en la sociedad y lo que era responsabilidad lógica del Estado pasó a la sociedad civil por eso parece que “los padres agarramos”.
La comunicación hacia la sociedad fue fundamental, explicar que nuestro rol en los controles no fue fácil, la sociedad reaccionó de distintas maneras, unos aplaudieron, otros incluso se tomaron el tiempo para instalar una bomba de estruendo en el lugar donde nos concentrábamos, nunca se encontró a los culpables …pero el ruido de los aplausos fue más fuerte que el de la bomba y seguimos en la ruta, en las escuelas, clubes iglesias y a donde nos llamen.
Los dueños de los locales bailables nos veían como sus enemigos, atentábamos contra su negocio, fueron varias las reuniones invertidas para explicarle nuestro objetivo y varias fueron las propuestas que hicimos “ el conductor designado” conductor que sería identificado y al que no debían venderle alcohol, y como premio la semana siguiente tendría entrada gratis, experiencia ésta exitosa en España y en otros país europeos, otra de las propuestas fue que los boliches pongan medios de transportes, el resultado fue que algunos locales nocturnos proponían veni por tus propios medios que pagamos el remis de regreso.- Hoy casi no existe la promoción y los jóvenes en su mayoría optan por los remises como medio de trasporte, los que les permite ser transportados sin necesidad de conducir.
Otra gestión importante fue con suerte dispar convencer a los jueces de falta municipal que aplicaran multas de labor comunitaria, esa medida respaldaría la acción preventiva y le quitaría los visos de recaudatorio a los operativos.- La pena sustituta por el trabajo comunitaria no se aplicó con un criterio homogéneo entre los jueces y aun hoy existen criterios dispares y es está disparidad que hace que hijos y entenados luego de obtener la pena sustituta desprestigien nuestro accionar.
El registro de reincidencia carece de un criterio judicial y se maneja dándole prioridad a la cuestión monetaria, un infractor que realiza un pago voluntario evita una sentencia, al no haber sentencia, no se registra al infractor entre los reincidentes, absurdo, totalmente absurdo.
Hoy después de cinco años la cuestión de la sanción divide las aguas entre nosotros, Hay padres que creen que como única sanción debe ser la labor comunitaria o la imposibilidad de conducir hasta que se le pasen los efectos del alcohol, o sea, reemplazado por un chofer en condiciones y con carnet; personalmente creo que luego de casi cinco de años de acción preventiva y de una intensa difusión de los riesgos que implica conducir bajo los efectos del alcohol quien es demorado en un control por que su prueba dio positiva debe ser sancionado; la prevención debe hacerse, pero existe una ley y esa ley debe hacerse cumplir, son muchos los cadáveres que pueblan las rutas argentinas por la acción de señores ‘que tomaron de más y siguieron manejando“.
Un chofer alcoholizado no es nada más que un potencial infractor de una ley o de una ordenanza, es un potencial suicida o un potencial asesino.
Dice la publicidad de la Municipalidad de Resistencia: “Si tomaste ,lo tomamos ,refiriéndose al automóvil , y creo que debe ser así .Primero prevención después Rigor y cumplimiento irrestricto de la ley ,pero la ley para ser justa debe ser ejemplificadora, el ágil funcionamiento del registro de infractores con la modificación planteada anteriormente posibilitaría aplicar jurisprudencia, si el infractor es primerizo debe tener la posibilidad del trabajo comunitario, la jurisprudencia indicaría para todos los que por primera vez , y no para el que tiene la suerte de tener un gestor influyente o un abogado amigo. No generalizo pero al que le quepa el sayo que se lo ponga.
Hace un instante citaba una frase popular y ahora me permito citar otra: “en la muni rompieron mi boleta y no pague nada “¿es esto una leyenda o una verdad tapada por un trébol? Sería bueno escuchar a una autoridad municipal anunciando que se luchará contra esta leyenda.
Dentro de las cuestiones pendientes de legislar y de incorporar a los procedimientos esta la posibilidad de quien ha bebido solicite voluntariamente someterse al Alcohotes antes de subir al automóvil y que si la medición le indica que no puede manejar llame a un chofer sustituto –no siendo éste un remisero- pues es sabido y lo aprendimos en la ruta , el remisero dejará al infractor a cuatro cuadras del operativo y el infractor seguirá manejando .Hoy muchos jóvenes que a la salida del boliche se aproximan caminando al operativo y solicitan el alcotes , si se les niega la posibilidad .-Desde el municipio nunca nos contestaron por qué no se puede hacer de está forma, pienso que si la legislación no lo contempla explícitamente significa que se puede, si lo prohíbe ,modifiquemos la legislación y prioricemos la prevención.
Entre las deudas pendientes a nivel municipal debo remarcar la necesidad de una ordenanza que habilite la presencia de la sociedad civil en los controles, ante nuestros reclamos –con proyectos concretos de ordenanza obtuvimos como respuesta la necesidad de una organización jurídica por parte nuestra que no responde a nuestra esencia , la ordenanza en cuestión nos habilitaría para que empresas de seguro nos den cobertura durante los operativos ,por el momento es un tema que se apunta entre los pendientes.
Pedro no siempre sembramos en el desierto a lo largo de cinco años nuestra insistencia ante las autoridades fue dando sus frutos, obteniéndose logros importantes como la instalación de baños químicos y gacebos en las inmediaciones de los operativos. Para que los operativos sean más dignos y eficientes para todos.
Ahora tenemos gacebos y baños quimos, no debemos entonces olvidar nuestros termos de café , el agua mineral que ayudará a expulsar el alcohol …y los caramelos y chupetines ,parece una tontera pero estos elementos muchas veces cambiaron la ira a una sonrisa.
La ruta nos dio enseñanzas, personalmente aprendí que no se puede ser padre en la ruta si primero uno no es padre en su casa, primero debo predicar con el ejemplo, si tomo no manejo- entonces mis hijas serán difusoras de nuestra prédica aunque no sean madres aún, y no seremos dos, mi mujer y yo, si no ya seremos cuatro.
Aprendí en la ruta que no todos los funcionarios son corruptos, existen buenos y eficientes funcionarios, pero también aprendí, que hay otros que si se los controla mejor.
Aprendí en la ruta que muchas veces, cuando nos tocan las generales de la ley, olvidamos la prédica y solo vemos la paja en el ojo ajeno, así vi, como padres en la ruta, tomaron un camino distinto acusando de injusto al operativo que ellos mismos antes apoyaban, aprendí en la ruta que debemos dictarnos normas consensuadas, crear nuestro propio protocolo y no salirnos de él, si le reclamamos a la policía y a los municipales un protocolo, pues bien demos el ejemplo y hagamos que la caridad comience por casa; cuando decimos los padres no manejamos los autos de los infractores aunque sean parientes o amigos, debemos cumplir, si no estaremos sembrando flores rojas en el pavimento.
Aprendí que la juventud no está perdida ni mucho menos, que detrás de un joven alcoholizado hay un adulto que le dio dinero, hay un adulto que le vendió alcohol aunque lo haya visto perder el equilibrio, hay un adulto que muchas veces festeja la borrachera, aprendí en la ruta, que los adultos pecamos de soberbia y creemos que podemos todo, incluso manejar borrachos.
Hoy particularmente no estoy en la ruta, pues no soporté que los llamados “tiempos políticos” que requieren los cambios no tengan la velocidad que la preservación de la vida de nuestros hijos requiere; no entiendo, parece que los funcionarios no tuvieran hijos.
Formo parte de los padres que damos charlas, soy un padre “charlero” porque creo que la ruta es un lugar urgente, pero las escuelas es un lugar importante pues allí están los que muy pronto serán padres, y es una nueva generación de padres los que debemos construir, padres en su casa, padres que no festejen el exceso, padres que prediquen con el ejemplo, padres que entiendan que nos podemos divertir, pero sin poner en riesgo a nadie.
En lo que va del año casi 3000 alumnos escucharon los mensajes de los charleros, y si nos permitimos sumar el accionar doble de la Fundación Ciudad Limpia en sociedad con Padres en la Ruta este número se amplia a casi 5000.
En esas charlas explicamos que no somos policías ni inspectores y no queremos serlo ni reemplazarlos; por el contrario, estamos junto a ellos para colaborar, explicamos que el miedo en vez de paralizarnos nos movilizó, explicamos que como Chabela lo hizo por a amor a Nicolás, nosotros lo hacemos por amor a nuestros hijos y a todos los hijos. Intentamos explicar que la sociedad civil, ejerciendo el control del control, salva y salvará vidas y que los funcionarios no deben tomarlo como una cuestión política ni personal.
Pregunto y me pregunto ¿Nuestra tarea es un acto altruista o egoísta? Yo encontré una respuesta, soy egoísta, quiero que mis hijas vuelvan a casa después de una noche de diversión, que no sean victimarias ni víctimas de un siniestro vial, el ulular de una sirena siempre me estremeció, y comprendí que el alcohol tiene precio,. la vida de un hijo no, por eso estuve en la ruta y hoy estoy en las escuelas, comprendí que en esta humanidad que nos toca vivir los padres no estamos preparados para enterrar a nuestros hijos, entonces mi egoísmo no me hace sentir culpable.
Muchas veces pregunté ¿cómo llamar al padre que va a la ruta o a una escuela ocupándose de mi hijo, del suyo, de todos los hijos?, y pensé; es como un padrino de mi hijo, como una madrina, entonces los padres en la ruta son “mi compadres y mis comadres” entonces me despido diciendo: gracias compadres y comadres por invertir su tiempo en mis hijos y en todos los hijos.
(*) Integrante de la Asociación Padres en la Ruta
Ensayaba una obra de teatro con un grupo de abogados, era julio del 2005, había un ausente, Carlitos Grillo, fundador y alma mater del grupo, el motivo de la falta: su sobrino Nicolás había sufrido un accidente en la avenida Sarmiento de la ciudad de Resistencia ….días después, luego de una larga agonía el drama concluía trágicamente .
Siete días después recibimos una invitación; Carlos Grillo fue el anfitrión, Chavela la mamá de Nicolás, expuso su dolor y nos preguntó a Benjamín, a Fredy, a Patricia y a la hermana de Nicolás y a mí ¿qué podemos hacer para que la avenida Sarmiento deje de ser el epicentro donde se apagan las vidas de nuestros hijos?
Patricia tomó la palabra y nos mostró lo que había encontrado en Internet …un pueblo llamado General Deheza, en la provincia de Córdoba, donde existía una agrupación Padres en la Ruta, nos contactamos con Raúl Malatini, fundador de la organización y nos pusimos en marcha, con la ayuda de los medios de comunicación y utilizando nuestras direcciones de mails convocamos a una reunión para el 19 de agosto; nuestros mensajes de Internet decían “20 padres para salvar 1000 hijos”. La convocatoria fue multitudinaria, los escasos 20 chalecos anaranjados confeccionados por Patricia en una modesta tela vegetal fueron, por suerte, escasos; mas de 350 personas respondieron, desbordadas por la respuesta y, en honor de verdad, sin saber demasiado qué haríamos, recorrimos bares céntricos y confiterías repartiendo volantes done empezaba a sonar el lema “Si tomas no manejes”; subimos por avenida Sarmiento y en cercanías del lugar que cobró la vida de Nicolás nos desconcentramos en silencio con la promesa de volver a juntarnos y darle forma a la organización.
El 31 de agosto Raúl Malatini nos visitó en otra multitudinaria reunión, nos contó su experiencia y fue eco de innumerables testimonios desgarradores, todos con denominadores comunes: alcohol, velocidad, y la misma avenida…y allí aprendimos la primera lección: un evento que sucede siempre en circunstancias parecidas, horarios, días, lugares, no es accidente, pues se pueden evitar, es entonces un siniestro vial.
En esa convocatoria nació el primer padrón….multitudinario por cierto. Comenzamos a organizar los grupos y los turnos. Internet fue nuestro aliado principal y lo sigue siendo.
Del padrón original el tiempo fue decantando y me permito hacer algunas categorías dentro de esta decantación …Los inclaudicables …aquellos que están desde el primer día, están y siguen estando …saliendo a la ruta y participando institucionalmente en la mayoría de las convocatorias y acciones propuestas.
Los inclaudicables de la nueva era: gente que se sumó a lo largo del tiempo y participa en los operativos o actos institucionales.
Los que ya no están: los que estuvieron mucho tiempo pero por distintas razones ya no están y no tenemos contacto; y los charleros en dos variedades “con y sin ruta”: padres que trabajan dando charlas en establecimientos educativos algunos además salen a la ruta.
Sufrimos, como toda organización, la decantación producto del tiempo, y en mi modesta opinión el éxito de los operativos hizo que muchos se relajen.
Porque de algo podemos estar seguros, que desde nuestro primer operativo en el año 2005 cuando la estadística arrojaba un muerto cada 30 días hoy la misma estadística dice en avenida Sarmiento cero muerte.
Y es aquí donde surge una primera conclusión: antes de la presencia de los Padres en avenida Sarmiento existían los operativos de control de alcoholemia; entonces ¿por qué la estadística indicaba un saldo altísimo en costo de vidas? Y la respuesta es simple: porque los operativos no se hacían correctamente, porque en los operativos existía, al decir de los abogados, ”el cohecho”, forma elegante de llamar a la coima, y sepan entender quienes tenían la responsabilidad de hacer los operativos –municipalidad y policía-, lo dicho no es una acusación generalizada, existen buenos funcionarios, responsables y comprometidos con la comunidad, pero solo hace falta uno que no cumpla su deber para que una nueva muerte sea titular de las páginas policiales .
No eximo con lo dicho la responsabilidad de la sociedad civil, para que haya coima hacen falta dos partícipes –uno que ofrece y otro que aceptas, o uno que pide y otro que paga- Y ése es uno de nuestro roles principales en los controles –ser el control del control – la sociedad civil participando y colaborando con la autoridad en pos de salvaguardar la vida de nuestros jóvenes.
Al principio éste slogan -el control del control- molestaba a la autoridad, con el tiempo los propios funcionarios municipales y policiales van comprendiendo que nuestra presencia es un respaldo a su labor –labor que tiene que ser hecha dentro de los parámetros que exige tan delicada misión– nada más y nada menos que evitar que un conductor alcoholizado siga manejando.
Valga aquí una anécdota: una madrugada un inspector municipal me increpa diciéndome “esto es para cuidar que los hijos de los ricos no le rompan el auto al papá, a mi hijo nunca lo van a agarrar acá por que mi hijo anda en bicicleta; –si hacemos bien el operativo podemos evitar que un nene rico que maneja alcoholizado mate a tu hijo en bicicleta– fue mi respuesta ---cuando el sol anunciaba el fin del operativo el inspector se acercó y me dijo –Gordo sabés que tenés razón …- y me extendió la mano. El inspector entendió que éramos socios y que a cualquiera le puede pasar, peatón, conductor, rico o pobre.
En la ruta fuimos aprendiendo y fuimos formando opinión: al principio en los controles de alcoholemia se realizaban las acciones que cualquier operativo de tránsito común requiere, desde pedir carnet de conducir, controlar luces, hasta pedir matafuego etc. Lo que hacía que éstos sean tediosos y que el objetivo principal se desdibujara dándole visos de represivo y no de preventivo como debía ser. Fue ardua la lucha para lograr que el operativo sea estrictamente de alcoholemia, si el conductor al que se le hacía el control arrojaba negativo debíamos desearles buenas noches y dejarlo avanzar, ése fue nuestro planteo y costó mucho hasta que se logró.
Lograr la presencia policial respaldando el orden en los operativos fue otro hueso duro de roer … y es aquí donde debemos detenernos un instante …ya están los protagonistas –Municipalidad con sus médicos e inspectores haciendo el control, la Policía controlando el orden y los padres haciendo el control del control– colaborando, respaldando a la autoridad y exigiendo controles irrestrictos –sin hijos ni entenados– sin cohecho. Remarquemos cuestiones pendientes y avances realizados por los protagonistas:
La Municipalidad como protagonista:
La Municipalidad de Resistencia logró protocolizar su accionar, los inspectores municipales saben qué hacer, dónde y cómo ponerse en la ruta, si el encargado cambia, el operativo no. La Policía como protagonista: la Policía, por el contrario, no posee un protocolo claro, y su disposición en el operativo depende de quien esté al frente, pasando de la indiferencia y balizas y motos apagadas a ser protagonistas totales. Un protocolo claro sobre las fugas evitará que los propios operativos generen una nueva tragedia. Las postas de balizas encendidas antes y después del lugar del operativo evita la fuga y la persecución, si sabemos eso, por qué no anotarlo como primer punto del protocolo a escribir.
Nosotros como protagonistas: los padres llegamos a tener un protagonismo no deseado, nuestro rol es el de difusores, el de prevenir y contener, pero no siempre nuestra misión se vio alentada y apoyada por el resto de los protagonistas.
Una frases de uso popular entre los infractores es “Nnos agarran los padres”; los padres no multamos, no agarramos ni demoramos, los padres contenemos, explicamos, en mi opinión logramos instalar el tema en la sociedad y lo que era responsabilidad lógica del Estado pasó a la sociedad civil por eso parece que “los padres agarramos”.
La comunicación hacia la sociedad fue fundamental, explicar que nuestro rol en los controles no fue fácil, la sociedad reaccionó de distintas maneras, unos aplaudieron, otros incluso se tomaron el tiempo para instalar una bomba de estruendo en el lugar donde nos concentrábamos, nunca se encontró a los culpables …pero el ruido de los aplausos fue más fuerte que el de la bomba y seguimos en la ruta, en las escuelas, clubes iglesias y a donde nos llamen.
Los dueños de los locales bailables nos veían como sus enemigos, atentábamos contra su negocio, fueron varias las reuniones invertidas para explicarle nuestro objetivo y varias fueron las propuestas que hicimos “ el conductor designado” conductor que sería identificado y al que no debían venderle alcohol, y como premio la semana siguiente tendría entrada gratis, experiencia ésta exitosa en España y en otros país europeos, otra de las propuestas fue que los boliches pongan medios de transportes, el resultado fue que algunos locales nocturnos proponían veni por tus propios medios que pagamos el remis de regreso.- Hoy casi no existe la promoción y los jóvenes en su mayoría optan por los remises como medio de trasporte, los que les permite ser transportados sin necesidad de conducir.
Otra gestión importante fue con suerte dispar convencer a los jueces de falta municipal que aplicaran multas de labor comunitaria, esa medida respaldaría la acción preventiva y le quitaría los visos de recaudatorio a los operativos.- La pena sustituta por el trabajo comunitaria no se aplicó con un criterio homogéneo entre los jueces y aun hoy existen criterios dispares y es está disparidad que hace que hijos y entenados luego de obtener la pena sustituta desprestigien nuestro accionar.
El registro de reincidencia carece de un criterio judicial y se maneja dándole prioridad a la cuestión monetaria, un infractor que realiza un pago voluntario evita una sentencia, al no haber sentencia, no se registra al infractor entre los reincidentes, absurdo, totalmente absurdo.
Hoy después de cinco años la cuestión de la sanción divide las aguas entre nosotros, Hay padres que creen que como única sanción debe ser la labor comunitaria o la imposibilidad de conducir hasta que se le pasen los efectos del alcohol, o sea, reemplazado por un chofer en condiciones y con carnet; personalmente creo que luego de casi cinco de años de acción preventiva y de una intensa difusión de los riesgos que implica conducir bajo los efectos del alcohol quien es demorado en un control por que su prueba dio positiva debe ser sancionado; la prevención debe hacerse, pero existe una ley y esa ley debe hacerse cumplir, son muchos los cadáveres que pueblan las rutas argentinas por la acción de señores ‘que tomaron de más y siguieron manejando“.
Un chofer alcoholizado no es nada más que un potencial infractor de una ley o de una ordenanza, es un potencial suicida o un potencial asesino.
Dice la publicidad de la Municipalidad de Resistencia: “Si tomaste ,lo tomamos ,refiriéndose al automóvil , y creo que debe ser así .Primero prevención después Rigor y cumplimiento irrestricto de la ley ,pero la ley para ser justa debe ser ejemplificadora, el ágil funcionamiento del registro de infractores con la modificación planteada anteriormente posibilitaría aplicar jurisprudencia, si el infractor es primerizo debe tener la posibilidad del trabajo comunitario, la jurisprudencia indicaría para todos los que por primera vez , y no para el que tiene la suerte de tener un gestor influyente o un abogado amigo. No generalizo pero al que le quepa el sayo que se lo ponga.
Hace un instante citaba una frase popular y ahora me permito citar otra: “en la muni rompieron mi boleta y no pague nada “¿es esto una leyenda o una verdad tapada por un trébol? Sería bueno escuchar a una autoridad municipal anunciando que se luchará contra esta leyenda.
Dentro de las cuestiones pendientes de legislar y de incorporar a los procedimientos esta la posibilidad de quien ha bebido solicite voluntariamente someterse al Alcohotes antes de subir al automóvil y que si la medición le indica que no puede manejar llame a un chofer sustituto –no siendo éste un remisero- pues es sabido y lo aprendimos en la ruta , el remisero dejará al infractor a cuatro cuadras del operativo y el infractor seguirá manejando .Hoy muchos jóvenes que a la salida del boliche se aproximan caminando al operativo y solicitan el alcotes , si se les niega la posibilidad .-Desde el municipio nunca nos contestaron por qué no se puede hacer de está forma, pienso que si la legislación no lo contempla explícitamente significa que se puede, si lo prohíbe ,modifiquemos la legislación y prioricemos la prevención.
Entre las deudas pendientes a nivel municipal debo remarcar la necesidad de una ordenanza que habilite la presencia de la sociedad civil en los controles, ante nuestros reclamos –con proyectos concretos de ordenanza obtuvimos como respuesta la necesidad de una organización jurídica por parte nuestra que no responde a nuestra esencia , la ordenanza en cuestión nos habilitaría para que empresas de seguro nos den cobertura durante los operativos ,por el momento es un tema que se apunta entre los pendientes.
Pedro no siempre sembramos en el desierto a lo largo de cinco años nuestra insistencia ante las autoridades fue dando sus frutos, obteniéndose logros importantes como la instalación de baños químicos y gacebos en las inmediaciones de los operativos. Para que los operativos sean más dignos y eficientes para todos.
Ahora tenemos gacebos y baños quimos, no debemos entonces olvidar nuestros termos de café , el agua mineral que ayudará a expulsar el alcohol …y los caramelos y chupetines ,parece una tontera pero estos elementos muchas veces cambiaron la ira a una sonrisa.
La ruta nos dio enseñanzas, personalmente aprendí que no se puede ser padre en la ruta si primero uno no es padre en su casa, primero debo predicar con el ejemplo, si tomo no manejo- entonces mis hijas serán difusoras de nuestra prédica aunque no sean madres aún, y no seremos dos, mi mujer y yo, si no ya seremos cuatro.
Aprendí en la ruta que no todos los funcionarios son corruptos, existen buenos y eficientes funcionarios, pero también aprendí, que hay otros que si se los controla mejor.
Aprendí en la ruta que muchas veces, cuando nos tocan las generales de la ley, olvidamos la prédica y solo vemos la paja en el ojo ajeno, así vi, como padres en la ruta, tomaron un camino distinto acusando de injusto al operativo que ellos mismos antes apoyaban, aprendí en la ruta que debemos dictarnos normas consensuadas, crear nuestro propio protocolo y no salirnos de él, si le reclamamos a la policía y a los municipales un protocolo, pues bien demos el ejemplo y hagamos que la caridad comience por casa; cuando decimos los padres no manejamos los autos de los infractores aunque sean parientes o amigos, debemos cumplir, si no estaremos sembrando flores rojas en el pavimento.
Aprendí que la juventud no está perdida ni mucho menos, que detrás de un joven alcoholizado hay un adulto que le dio dinero, hay un adulto que le vendió alcohol aunque lo haya visto perder el equilibrio, hay un adulto que muchas veces festeja la borrachera, aprendí en la ruta, que los adultos pecamos de soberbia y creemos que podemos todo, incluso manejar borrachos.
Hoy particularmente no estoy en la ruta, pues no soporté que los llamados “tiempos políticos” que requieren los cambios no tengan la velocidad que la preservación de la vida de nuestros hijos requiere; no entiendo, parece que los funcionarios no tuvieran hijos.
Formo parte de los padres que damos charlas, soy un padre “charlero” porque creo que la ruta es un lugar urgente, pero las escuelas es un lugar importante pues allí están los que muy pronto serán padres, y es una nueva generación de padres los que debemos construir, padres en su casa, padres que no festejen el exceso, padres que prediquen con el ejemplo, padres que entiendan que nos podemos divertir, pero sin poner en riesgo a nadie.
En lo que va del año casi 3000 alumnos escucharon los mensajes de los charleros, y si nos permitimos sumar el accionar doble de la Fundación Ciudad Limpia en sociedad con Padres en la Ruta este número se amplia a casi 5000.
En esas charlas explicamos que no somos policías ni inspectores y no queremos serlo ni reemplazarlos; por el contrario, estamos junto a ellos para colaborar, explicamos que el miedo en vez de paralizarnos nos movilizó, explicamos que como Chabela lo hizo por a amor a Nicolás, nosotros lo hacemos por amor a nuestros hijos y a todos los hijos. Intentamos explicar que la sociedad civil, ejerciendo el control del control, salva y salvará vidas y que los funcionarios no deben tomarlo como una cuestión política ni personal.
Pregunto y me pregunto ¿Nuestra tarea es un acto altruista o egoísta? Yo encontré una respuesta, soy egoísta, quiero que mis hijas vuelvan a casa después de una noche de diversión, que no sean victimarias ni víctimas de un siniestro vial, el ulular de una sirena siempre me estremeció, y comprendí que el alcohol tiene precio,. la vida de un hijo no, por eso estuve en la ruta y hoy estoy en las escuelas, comprendí que en esta humanidad que nos toca vivir los padres no estamos preparados para enterrar a nuestros hijos, entonces mi egoísmo no me hace sentir culpable.
Muchas veces pregunté ¿cómo llamar al padre que va a la ruta o a una escuela ocupándose de mi hijo, del suyo, de todos los hijos?, y pensé; es como un padrino de mi hijo, como una madrina, entonces los padres en la ruta son “mi compadres y mis comadres” entonces me despido diciendo: gracias compadres y comadres por invertir su tiempo en mis hijos y en todos los hijos.
(*) Integrante de la Asociación Padres en la Ruta
Agrupaciones de voluntarios trabajan en todo el país haciendo controles de alcoholemia los fines de semana
Por Verónica Toller
mvtoller@gmail.com
En Argentina, mueren en accidentes de tránsito el equivalente a un avión de pasajeros del tipo Airbus a330 cada diez días. Es como si se produjeran tres tragedias de Cromañón por mes. Casi 40 al año. Por eso, en Chaco, un grupo de padres y madres que han vivido esto en carne propia decidió hacer algo. Varios de ellos perdieron a sus hijos en accidentes viales. Otros, quieren simplemente evitar semejante dolor. Se autodenominan "Padres en la Ruta". Trabajan para prevenir y concientizar. Han logrado reducir sensiblemente el número de muertes. Su labor ha sido reconocida por la Organización Panamericana de la Salud.
Isabel Iride Grillo es jueza y ejerce en el Chaco. Los viernes y sábado de madrugada los pasa en la calle, junto con una o dos docenas de padres más. Se llaman a sí mismos "padres en la ruta". Hombres y mujeres que se unieron y crearon una ONG que ya funciona en varias provincias argentinas y tiene como fin colaborar con la Policía en los controles de velocidad del tránsito a la hora del retorno a casa de los jóvenes. Llevan café y galletitas, para que tomen los que no pasan la prueba de alcoholemia. Y chupetines como premio para los que sí. Isabel comenzó con esto hace 4 años, cuando perdió a Nicolás, su hijo de 19, una madrugada, en la ruta de acceso a Chaco, cuando volvía de bailar en un boliche.
El grupo comenzó con 23 padres en 1997. Hoy, son más de diez mil en todo el país. Los impulsa la ansiedad, el temor de que el próximo sea su hijo, y la solidaridad. Ayer sábado, en la ciudad de Presidencia Roque Sáenz Peña, Chaco, se realizó el Primer Encuentro Provincial de Padres en la Ruta. Estuvieron reunidos de 9 a 14, y hablaron los "padres en la ruta" de Resistencia, Roque Sánez Peña y Charata. También contaron experiencias las autoridades policiales y de tránsito de esas ciudades. Intercambiaron "ideas, críticas y propuestas sobre la Seguridad Vial, la que aspiramos se transforme con el esfuerzo y compromiso de todos, ciudadanos y funcionarios en una verdadera política de Estado, como parte integrativa de la Seguridad toda en el verdadero sentido de tal expresión", nos escribió en un correo dos días antes Isabel Grillo. "Para que sepamos que contestar cuando nuestros hijos y nietos nos pregunten qué hicimos frente al flagelo de los siniestros viales que tantas víctimas nos cuesta a los argentinos".
Tragedias evitables
Nuestra provincia tiene una triste estadística de muertes por accidentes de tránsito, y ello, en proporción inversa a las mejoras que se registran en el estado de muchas rutas. Veamos: 219 muertes en 2006, 227 en 2007 (con 2300 lesionados en 1700 accidentes de tránsito), 230 en 2008 (según Luchemos por la Vida, hubo en realidad 341 muertes en Entre Ríos ese año).
En 2009, Luchemos por la Vida reveló que fallecieron 7885 personas en Argentina en accidentes de tránsito. Es como si desaparecieran de golpe todos los habitantes de Villa Paranacito. O una escuela por mes de las que en nuestra provincia tienen primaria y secundaria. 7885 personas fallecidas en 2009 por accidentes de tránsito en Argentina es el equivalente a que, en tres años, desaparezcan todos los habitantes de Colón.
Argentina tiene uno de los índices más altos de mortalidad por accidentes de tránsito en el mundo: significa la tercera causa de muerte en el país, mientras a nivel mundial es la novena.
La cifra de pérdidas significó un 4 % menos que en 2008. Esto equivale a 22 muertes diarias y 657 mensuales. Entre Ríos es la quinta provincia con mayor cantidad de muertes en accidentes: 327 (para la Dirección de Prevención y Seguridad Vial de la Policía provincial, las muertes en 2009 fueron 205). Este número marca una baja de 2,9 % respecto de 2008, lo cual es bueno pero insuficiente.
Antes que Entre Ríos se ubican Buenos Aires (2.983 muertes en accidentes de tránsito), Santa Fe (648), Córdoba (548) y Mendoza (371).
Negligencia e incumplimiento de deberes de estado
La red vial de nuestro país tiene mucho que ver con esto. Por eso hablamos de incumplimiento de los deberes de estado. Por ley 11.658 (año 1932), las rutas pavimentadas deben tener un ancho de 6,70 metros. Hoy, el desarrollo automotor exige otras medidas. Hay quienes opinan que, por las medidas actuales de autos, camiones y colectivos, las carreteras deberían tener 10 a 12 metros de ancho. Y deberían extenderse las autovías, ya que actualmente, se estima en más de 500 mil a los camiones que circulan por esas rutas, y 70 mil a los colectivos.
Más allá de los problemas técnicos (inadecuado ancho de calzada, ondulaciones en el asfalto, escasa señalización), según el director de Prevención y Seguridad Vial de la Policía de Entre Ríos, Gustavo Maslein, la causa principal de los accidentes de tránsito es la negligencia. Se ve, además, un aumento en el número de accidentes en ciudad frente a los siniestros en rutas.
Las fallas humanas tienen una amplia gama: falta de uso de casco, conductores alcoholizados, falta de respeto a las normas, alta velocidad así como diferencias de velocidad (vehículos que transitan a 80 junto a otros que van a 140), largas filas de camiones que obligan a riesgosos sobrepasos, imprudencia, sueño. Ello conduce a que muchos de los expedientes que se abren tras accidentes con muertes lleven la carátula de "homicidio culposo".
A nivel mundial, los accidentes de tránsito son la principal causa de muerte en el grupo de 10 a 24 años. Cada año mueren unos 400 mil jóvenes menores de 25 años en las carreteras de todo el mundo: un promedio de 1049 al día (datos: Organización Mundial de la Salud). "Los accidentes de tránsito matan a casi 1,2 millones de personas en todo el mundo cada año y dejan con lesiones a muchos millones más. Tienen efectos devastadores en las familias y las comunidades. Los hombres jóvenes -ya sea como peatones, ciclistas, motociclistas, conductores principiantes o pasajeros- tienen casi tres veces más probabilidades que las mujeres jóvenes de morir o sufrir traumatismos en la carretera" (palabras de Kofi Annan, ex Secretario general de las Naciones Unidas, pronunciadas en 2007).
Los "padres en la ruta" le roban hijos a la muerte
"Padres en la Ruta es una agrupación de participación ciudadana, abierta y horizontal. Somos padres autoconvocados para ocuparnos de la prevención de los siniestros viales, mediante el esfuerzo fraterno y solidario –nos contó en 2009 la jueza Isabel Grillo-. Trabajamos por el cambio de conductas, individuales y colectivas, tanto de la sociedad como de las autoridades públicas. Queremos que la Seguridad Vial, como parte de la seguridad en general, constituya una verdadera política de Estado, en el verdadero sentido de la expresión".
En Chaco, la inseguridad vial, muchas veces vinculada al alcohol, se cobró en agosto de 2005 la vida de "mi hijo Nicolás, de 19 años, que circulaba como acompañante en un vehículo conducido por un joven alcoholizado de 23 años de edad", contó Isabel. Fue la última víctima de la Avenida Sarmiento, uno de los accesos a la ciudad de Resistencia, en las madrugadas de los fines de semana. Porque a raíz de esa muerte surgió "Padres en la Ruta – Chaco", siguiendo el modelo de la organización nacida en General Deheza, Córdoba.
La agrupación tiene más de cien integrantes, no hay autoridades, sede social ni una organización de tipo institucional. Realizan una reunión cada último martes de mes. Hay libertad de temas. Los encuentros tienen un fuerte tenor autocrítico, de balance y organización a futuro. Diariamente, se comunican por correo electrónico.
Realizan actividades de concientización, visitas a las instituciones educativas y medios de prensa. También han acudido a hacer planteos y ofrecer ayuda ante autoridades públicas provinciales y municipales. Desde 2005 integran el Consejo de Seguridad Vial de la Provincia del Chaco invitados por el Ministerio de Gobierno, consejo "que lamentablemente no se reúne ni funciona pese a nuestros permanente pedidos", dice nuestra entrevistada.
En las madrugadas de los fines de semana, junto a patrullas de tránsito o policía, realizan controles de alcoholemia. Si el control da negativo, les regalan golosinas. Si da positivo, los invitan a esperar un rato y les sirven café. Están organizados en grupos liderados por un padre coordinador responsable de la asistencia y de las funciones que allí realizan. Al día siguiente, elaboran un informe con los datos relevantes y las sugerencias pertinentes.
En Córdoba, los accidentes de tránsito causados por el alcohol bajaron en un 97%. En Chaco, los "padres" lograron reducir a cero el número de siniestros viales y de víctimas en la Avenida Sarmiento los fines de semana. Generó cambios de conducta importantes desde la ciudadanía y son los jóvenes los que más se han sumado a las propuestas. También lograron mayor apertura de las autoridades hacia la agrupación. .
En uno de los correos electrónicos que intercambian los Padres en la Ruta de Chaco se lee:
"Convocatoria. Hora: 5 de la madrugada. Si no llega nadie fijarse dónde están los agentes municipales y policiales, a lo largo de la Avenida Sarmiento. Las autoridades municipales son las que fijan el lugar exacto, de acuerdo a los boliches abiertos y eventos programados para cada fecha. Retirar la noche anterior los chalecos del motomandados. No olvidar devolverlos al terminar el operativo por la mañana. Llevar carpeta y planillas, calcos y folletos. Café y chupetines o caramelos para hacer más ameno el control y endulzar los espíritus".
mvtoller@gmail.com
En Argentina, mueren en accidentes de tránsito el equivalente a un avión de pasajeros del tipo Airbus a330 cada diez días. Es como si se produjeran tres tragedias de Cromañón por mes. Casi 40 al año. Por eso, en Chaco, un grupo de padres y madres que han vivido esto en carne propia decidió hacer algo. Varios de ellos perdieron a sus hijos en accidentes viales. Otros, quieren simplemente evitar semejante dolor. Se autodenominan "Padres en la Ruta". Trabajan para prevenir y concientizar. Han logrado reducir sensiblemente el número de muertes. Su labor ha sido reconocida por la Organización Panamericana de la Salud.
Isabel Iride Grillo es jueza y ejerce en el Chaco. Los viernes y sábado de madrugada los pasa en la calle, junto con una o dos docenas de padres más. Se llaman a sí mismos "padres en la ruta". Hombres y mujeres que se unieron y crearon una ONG que ya funciona en varias provincias argentinas y tiene como fin colaborar con la Policía en los controles de velocidad del tránsito a la hora del retorno a casa de los jóvenes. Llevan café y galletitas, para que tomen los que no pasan la prueba de alcoholemia. Y chupetines como premio para los que sí. Isabel comenzó con esto hace 4 años, cuando perdió a Nicolás, su hijo de 19, una madrugada, en la ruta de acceso a Chaco, cuando volvía de bailar en un boliche.
El grupo comenzó con 23 padres en 1997. Hoy, son más de diez mil en todo el país. Los impulsa la ansiedad, el temor de que el próximo sea su hijo, y la solidaridad. Ayer sábado, en la ciudad de Presidencia Roque Sáenz Peña, Chaco, se realizó el Primer Encuentro Provincial de Padres en la Ruta. Estuvieron reunidos de 9 a 14, y hablaron los "padres en la ruta" de Resistencia, Roque Sánez Peña y Charata. También contaron experiencias las autoridades policiales y de tránsito de esas ciudades. Intercambiaron "ideas, críticas y propuestas sobre la Seguridad Vial, la que aspiramos se transforme con el esfuerzo y compromiso de todos, ciudadanos y funcionarios en una verdadera política de Estado, como parte integrativa de la Seguridad toda en el verdadero sentido de tal expresión", nos escribió en un correo dos días antes Isabel Grillo. "Para que sepamos que contestar cuando nuestros hijos y nietos nos pregunten qué hicimos frente al flagelo de los siniestros viales que tantas víctimas nos cuesta a los argentinos".
Tragedias evitables
Nuestra provincia tiene una triste estadística de muertes por accidentes de tránsito, y ello, en proporción inversa a las mejoras que se registran en el estado de muchas rutas. Veamos: 219 muertes en 2006, 227 en 2007 (con 2300 lesionados en 1700 accidentes de tránsito), 230 en 2008 (según Luchemos por la Vida, hubo en realidad 341 muertes en Entre Ríos ese año).
En 2009, Luchemos por la Vida reveló que fallecieron 7885 personas en Argentina en accidentes de tránsito. Es como si desaparecieran de golpe todos los habitantes de Villa Paranacito. O una escuela por mes de las que en nuestra provincia tienen primaria y secundaria. 7885 personas fallecidas en 2009 por accidentes de tránsito en Argentina es el equivalente a que, en tres años, desaparezcan todos los habitantes de Colón.
Argentina tiene uno de los índices más altos de mortalidad por accidentes de tránsito en el mundo: significa la tercera causa de muerte en el país, mientras a nivel mundial es la novena.
La cifra de pérdidas significó un 4 % menos que en 2008. Esto equivale a 22 muertes diarias y 657 mensuales. Entre Ríos es la quinta provincia con mayor cantidad de muertes en accidentes: 327 (para la Dirección de Prevención y Seguridad Vial de la Policía provincial, las muertes en 2009 fueron 205). Este número marca una baja de 2,9 % respecto de 2008, lo cual es bueno pero insuficiente.
Antes que Entre Ríos se ubican Buenos Aires (2.983 muertes en accidentes de tránsito), Santa Fe (648), Córdoba (548) y Mendoza (371).
Negligencia e incumplimiento de deberes de estado
La red vial de nuestro país tiene mucho que ver con esto. Por eso hablamos de incumplimiento de los deberes de estado. Por ley 11.658 (año 1932), las rutas pavimentadas deben tener un ancho de 6,70 metros. Hoy, el desarrollo automotor exige otras medidas. Hay quienes opinan que, por las medidas actuales de autos, camiones y colectivos, las carreteras deberían tener 10 a 12 metros de ancho. Y deberían extenderse las autovías, ya que actualmente, se estima en más de 500 mil a los camiones que circulan por esas rutas, y 70 mil a los colectivos.
Más allá de los problemas técnicos (inadecuado ancho de calzada, ondulaciones en el asfalto, escasa señalización), según el director de Prevención y Seguridad Vial de la Policía de Entre Ríos, Gustavo Maslein, la causa principal de los accidentes de tránsito es la negligencia. Se ve, además, un aumento en el número de accidentes en ciudad frente a los siniestros en rutas.
Las fallas humanas tienen una amplia gama: falta de uso de casco, conductores alcoholizados, falta de respeto a las normas, alta velocidad así como diferencias de velocidad (vehículos que transitan a 80 junto a otros que van a 140), largas filas de camiones que obligan a riesgosos sobrepasos, imprudencia, sueño. Ello conduce a que muchos de los expedientes que se abren tras accidentes con muertes lleven la carátula de "homicidio culposo".
A nivel mundial, los accidentes de tránsito son la principal causa de muerte en el grupo de 10 a 24 años. Cada año mueren unos 400 mil jóvenes menores de 25 años en las carreteras de todo el mundo: un promedio de 1049 al día (datos: Organización Mundial de la Salud). "Los accidentes de tránsito matan a casi 1,2 millones de personas en todo el mundo cada año y dejan con lesiones a muchos millones más. Tienen efectos devastadores en las familias y las comunidades. Los hombres jóvenes -ya sea como peatones, ciclistas, motociclistas, conductores principiantes o pasajeros- tienen casi tres veces más probabilidades que las mujeres jóvenes de morir o sufrir traumatismos en la carretera" (palabras de Kofi Annan, ex Secretario general de las Naciones Unidas, pronunciadas en 2007).
Los "padres en la ruta" le roban hijos a la muerte
"Padres en la Ruta es una agrupación de participación ciudadana, abierta y horizontal. Somos padres autoconvocados para ocuparnos de la prevención de los siniestros viales, mediante el esfuerzo fraterno y solidario –nos contó en 2009 la jueza Isabel Grillo-. Trabajamos por el cambio de conductas, individuales y colectivas, tanto de la sociedad como de las autoridades públicas. Queremos que la Seguridad Vial, como parte de la seguridad en general, constituya una verdadera política de Estado, en el verdadero sentido de la expresión".
En Chaco, la inseguridad vial, muchas veces vinculada al alcohol, se cobró en agosto de 2005 la vida de "mi hijo Nicolás, de 19 años, que circulaba como acompañante en un vehículo conducido por un joven alcoholizado de 23 años de edad", contó Isabel. Fue la última víctima de la Avenida Sarmiento, uno de los accesos a la ciudad de Resistencia, en las madrugadas de los fines de semana. Porque a raíz de esa muerte surgió "Padres en la Ruta – Chaco", siguiendo el modelo de la organización nacida en General Deheza, Córdoba.
La agrupación tiene más de cien integrantes, no hay autoridades, sede social ni una organización de tipo institucional. Realizan una reunión cada último martes de mes. Hay libertad de temas. Los encuentros tienen un fuerte tenor autocrítico, de balance y organización a futuro. Diariamente, se comunican por correo electrónico.
Realizan actividades de concientización, visitas a las instituciones educativas y medios de prensa. También han acudido a hacer planteos y ofrecer ayuda ante autoridades públicas provinciales y municipales. Desde 2005 integran el Consejo de Seguridad Vial de la Provincia del Chaco invitados por el Ministerio de Gobierno, consejo "que lamentablemente no se reúne ni funciona pese a nuestros permanente pedidos", dice nuestra entrevistada.
En las madrugadas de los fines de semana, junto a patrullas de tránsito o policía, realizan controles de alcoholemia. Si el control da negativo, les regalan golosinas. Si da positivo, los invitan a esperar un rato y les sirven café. Están organizados en grupos liderados por un padre coordinador responsable de la asistencia y de las funciones que allí realizan. Al día siguiente, elaboran un informe con los datos relevantes y las sugerencias pertinentes.
En Córdoba, los accidentes de tránsito causados por el alcohol bajaron en un 97%. En Chaco, los "padres" lograron reducir a cero el número de siniestros viales y de víctimas en la Avenida Sarmiento los fines de semana. Generó cambios de conducta importantes desde la ciudadanía y son los jóvenes los que más se han sumado a las propuestas. También lograron mayor apertura de las autoridades hacia la agrupación. .
En uno de los correos electrónicos que intercambian los Padres en la Ruta de Chaco se lee:
"Convocatoria. Hora: 5 de la madrugada. Si no llega nadie fijarse dónde están los agentes municipales y policiales, a lo largo de la Avenida Sarmiento. Las autoridades municipales son las que fijan el lugar exacto, de acuerdo a los boliches abiertos y eventos programados para cada fecha. Retirar la noche anterior los chalecos del motomandados. No olvidar devolverlos al terminar el operativo por la mañana. Llevar carpeta y planillas, calcos y folletos. Café y chupetines o caramelos para hacer más ameno el control y endulzar los espíritus".
martes, 1 de junio de 2010
padres en ruta
Padres en la Ruta reclama medidas urgentes
Foto Ilustración.
17:30 La agrupación ciudadana Padres en la Ruta pide al gobierno provincial la reunión urgente del Consejo de Seguridad Vial para tomar medidas tendientes a la prevención de los siniestros viales y reducir el número de víctimas. “Hasta ahora eso no se logró. Pedimos que se ocupen responsablemente, convocando a personas y entidades idóneas que los asesoren en la adopción de decisiones políticas y su implementación sostenida a través del tiempo.“Pedimos la urgente reunión del Consejo de Seguridad Vial, integrado por representantes de los distintos Ministerios y Subsecretarías, de la Dirección de Vialidad Provincial, de la Policía de la Provincia, de los municipios, de la delegación del Automóvil Club Argentino, Policía Federal, Gendarmería, Dirección de Vialidad Nacional, y otras entidades”Su función es asesorar al Poder Ejecutivo Provincial en todo lo concerniente al tránsito, la educación y seguridad vial, coordinando acciones con instituciones públicas y privadas y comunidad general para la prevención de siniestros viales.“Es a través de este ámbito institucional que podrán comenzar a avizorase resultados eficaces, siempre que esas reuniones sean periódicas, y en el que cada una de las instituciones que lo integran tengan la posibilidad de ser escuchadas y asesorar al Ministerio de Gobierno, Justicia, Seguridad y Trabajo, diagrámandose acciones y objetivos a corto, mediano y largo plazo y lo que es igual de importante: monitoreándose periódicamente los resultados obtenidos, paso necesario para que la Seguridad Vial, como parte de la seguridad toda, sea una verdadera política de Estado, como estamos empeñados”, señalaron.“Entendemos que los esfuerzos que los distintos órganos del Gobierno Nacional, Provincial y Municipal realizan son insuficientes si no existen actividades coordinadas a tal fin y la necesaria participación ciudadana”, explicaron.Indicaron que se demostraron logros en la reducción a cero del número de siniestros viales y de víctimas en la Avenida Sarmiento los fines de semana, eGracias a los operativos realizados con el trabajo conjunto de las autoridades municipales, el auxilio de las fuerzas policiales y la presencia ciudadana, “y en la actualidad hemos logrado también que se realicen controles paralelos en otros accesos”.Además consideraron que son evidentes algunos cambios de conducta importantes desde la ciudadanía, “especialmente en los jóvenes, quienes van entendiendo respecto a la no conducción del vehículo cuando consumen alcohol recurriendo al uso del remis o taxi, los que han aumentado notablemente, o en cuanto a ponerse de acuerdo en el sentido de que el que conduce el vehículo en el grupo, no consuma alcohol, bajo el lema: Si conducís no tomes, si tomás no conduzcas”.“Si bien nos asiste como ciudadanos una alta cuota de responsabilidad social, pues formamos parte de una cultura vinculada a un alto grado de transgresión al sistema normativo en todos los ámbitos y específicamente en materia de seguridad vial, las autoridades públicas son las principales responsables y deben hacerse cargo de este estado de situación haciendo lo que deben hacer para que las leyes se cumplan y los controles funcionen, faltando decisiones políticas, que se sostengan coherentemente a través del tiempo”.Fuente: diario chaco.
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Foto Ilustración.
17:30 La agrupación ciudadana Padres en la Ruta pide al gobierno provincial la reunión urgente del Consejo de Seguridad Vial para tomar medidas tendientes a la prevención de los siniestros viales y reducir el número de víctimas. “Hasta ahora eso no se logró. Pedimos que se ocupen responsablemente, convocando a personas y entidades idóneas que los asesoren en la adopción de decisiones políticas y su implementación sostenida a través del tiempo.“Pedimos la urgente reunión del Consejo de Seguridad Vial, integrado por representantes de los distintos Ministerios y Subsecretarías, de la Dirección de Vialidad Provincial, de la Policía de la Provincia, de los municipios, de la delegación del Automóvil Club Argentino, Policía Federal, Gendarmería, Dirección de Vialidad Nacional, y otras entidades”Su función es asesorar al Poder Ejecutivo Provincial en todo lo concerniente al tránsito, la educación y seguridad vial, coordinando acciones con instituciones públicas y privadas y comunidad general para la prevención de siniestros viales.“Es a través de este ámbito institucional que podrán comenzar a avizorase resultados eficaces, siempre que esas reuniones sean periódicas, y en el que cada una de las instituciones que lo integran tengan la posibilidad de ser escuchadas y asesorar al Ministerio de Gobierno, Justicia, Seguridad y Trabajo, diagrámandose acciones y objetivos a corto, mediano y largo plazo y lo que es igual de importante: monitoreándose periódicamente los resultados obtenidos, paso necesario para que la Seguridad Vial, como parte de la seguridad toda, sea una verdadera política de Estado, como estamos empeñados”, señalaron.“Entendemos que los esfuerzos que los distintos órganos del Gobierno Nacional, Provincial y Municipal realizan son insuficientes si no existen actividades coordinadas a tal fin y la necesaria participación ciudadana”, explicaron.Indicaron que se demostraron logros en la reducción a cero del número de siniestros viales y de víctimas en la Avenida Sarmiento los fines de semana, eGracias a los operativos realizados con el trabajo conjunto de las autoridades municipales, el auxilio de las fuerzas policiales y la presencia ciudadana, “y en la actualidad hemos logrado también que se realicen controles paralelos en otros accesos”.Además consideraron que son evidentes algunos cambios de conducta importantes desde la ciudadanía, “especialmente en los jóvenes, quienes van entendiendo respecto a la no conducción del vehículo cuando consumen alcohol recurriendo al uso del remis o taxi, los que han aumentado notablemente, o en cuanto a ponerse de acuerdo en el sentido de que el que conduce el vehículo en el grupo, no consuma alcohol, bajo el lema: Si conducís no tomes, si tomás no conduzcas”.“Si bien nos asiste como ciudadanos una alta cuota de responsabilidad social, pues formamos parte de una cultura vinculada a un alto grado de transgresión al sistema normativo en todos los ámbitos y específicamente en materia de seguridad vial, las autoridades públicas son las principales responsables y deben hacerse cargo de este estado de situación haciendo lo que deben hacer para que las leyes se cumplan y los controles funcionen, faltando decisiones políticas, que se sostengan coherentemente a través del tiempo”.Fuente: diario chaco.
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lunes, 3 de mayo de 2010
Ley de Titularización nº 6499
"2009 Año de la Inclusión Social y el Desarrollo Humano"
La Cámara de Diputados de la Provincia del Chaco sanciona con fuerza de ley N° 6.470
ARTÍCULO 1°: Establécese, que el Ministerio de Educación, Cultura, Ciencia y Tecnología procederá, con carácter excepcional, a titularizar en el cargo de base o hasta en un total de quince horas cátedra, al personal docente interino comprendido en los distintos niveles y modalidades que presta servicio en el Sistema Educativo Provincial, a la fecha de finalización del presente ciclo escolar, con desempeño actual frente alumnos, así como los encuadrados en Proyectos Especiales, cuyas instituciones serán normalizadas por el Ministerio de Educación, Cultura, Ciencia y Tecnología, de acuerdo con los requisitos que se establece en el articulo 2° de la presente.
ARTÍCULO 2°: Los docentes interinos comprendidos en la presente ley, deberán poseer en los dos últimos conceptos, una calificación no inferior a "bueno" :y ajustarse a los siguientes requisitos y criterios, según los niveles y modalidades detallados a continuación:
A. Nivel Inicial: Maestro de Materia Especial -Música-, de jornada simple o completa, que posea a la fecha de sanción de la presente, con años de antigüedad en el Sistema Educativo Provincial, de acuerdo con los siguientes parámetros:
Con título docente para el desempeño del cargo: 3 años de antigüedad.
Con título habilitante para el desempeño del cargo: 4 años de antigüedad.
Con título supletorio para el desempeño del cargo: 5 años de antigüedad.
Sin título valorable para el desempeño del cargo: 6 años de antigüedad.
13. Nivel Primario: Maestro de Materia Especial de jornada simple y completa y de Escuelas para Adultos y maestros biligües inter-culturales de los tres pueblos indígenas (Qom, Wichi y Mogoit), con excepción de la materia especial Educación Física, que po-sea a la fecha de sanción de la presente, una antigüedad en el Sistema Educativo Provincial de acuerdo con los siguientes parámetros '
1. Con titulo docente para el desempeño del cargo: 3 años de antigüedad.
2. Con título habilitante/ de antigüedad para desempeño del cargo: 4 años
3. Con título supletorio para el desempeño del cargo: 5 años de antigüedad.
4. Sin título valorable para el desempeño del cargo: 6 años de antigüedad.
Educación Especial: Profesionales que conformen el equipo es-colar y que acrediten poseer el título profesional requerido para la función que desempeñan con una antigüedad de 3 años, en el Sistema Educativo Provincial, a la fecha de sanción de la presente.
Nivel Secundario: En cargos de base u horas cátedra para los docentes de Colegios de Educación Polimodal, Escuelas de Nivel Secundario, 3er. ciclo de Escuela de Educación General Bá-sica (8.0 y 9" años), Centros de Educación Física, Colegios de Enseñanza de Nivel Secundario, a la fecha de sanción de la presente, en el Sistema Educativo Provincial, de acuerdo con los siguientes parámetros:
Con título docente para el desempeño del cargo: 3 años de antigüedad.
Con título habilitante para el desempeño del cargo: 4 años de antigüedad.
Con título supletorio para el desempeño del cargo: 5 años de antigüedad.
Sin título valorable para el desempeño del cargo: 6 años de antigüedad.
E. Modalidad Técnica: En cargo de base u horas cátedra en que se desempeña para los docentes con años de antigüedad en el Sistema Educativo Provincial, a la fecha de sanción de la presente, de acuerdo con los siguientes parámetros:
Con título docente para el desempeño del cargo: 3 años.
Con título habilitante para el desempeño del cargo: 4 años.
Con título supletorio para el desempeño del cargo: 5 años.
Sin título valorable para el desempeño del cargo: 6 años.
F. Nivel Terciario: En cargos de base o en horas cátedra en que se desempeña, con 4 años de antigüedad para título docente y de 6años Con tituló/ habilitante, a la fecha de sanción de la presente, en el Sistema Educativo Provincial, el docente que estuviera designado en el cargo u horas cátedra interino a través del artículo/322 de/la ley 3.529 — Estatuto del Docente -- T.O. por la ley 5.125/y de sus modificatorias, de licencia en horas titulares en el nivel .por desempeño en nivel, superior deberá optar al momento de acceder a la titularización en el Nivel Terciario.
G. Modalidad Artística: En cargos de base u horas cátedra en que se desempeña, conforme a las exigencias de títulos y antigüedad que se establecen en esta ley para cada nivel de la enseñanza.
ARTÍCULO 3°: La antigüedad a que hace referencia el artículo 2° de la presente, es en el nivel de la enseñanza respectivo y se computará a la fecha de sanción de la presente ley.
ARTÍCULO 40: En todos los casos se tomará en consideración para el proceso de titularización, el régimen de incompatibilidad establecido en la ley 3.529 —Estatuto del Docente-, T.O. por la ley 5.125 y sus modificatorias.
ARTÍCULO 5°: Quedan excluidos de este régimen excepcional de titularización quienes hayan alcanzado la jubilación ordinaria móvil o retiro voluntario en la Administración Pública Provincial o Sistema Educativo Provincial, nacional, municipal o privado. En ningún caso para esta titularización se podrán acumular horas o cargos titulares, debiéndose ejercer el derecho a opción de ser ello necesario.
ARTÍCULO 6°: Los cargos u horas cátedra vacantes ocupadas por el personal docente que reúna los requisitos establecidos en la presente ley y el del profesional indicado para los que integren los equipos escolares no serán dados de baja ni suspendidos ni afectados a concursos de ingresos, traslados, reincorporaciones, reubicaciones, desplazamientos de ningún tipo ni por cualquier otra razón hasta tanto se dé implementación efectiva a la presente ley, salvo las vacante que estuvieran previsto para el llamado a concurso con anterioridad a la sanción de la presente.
ARTÍCULO 7°: El Ministerio de Educación, Cultura, Ciencia y Tecnología, dará participación a las Juntas de Clasificación respectivas, a los efectos de la implementación efectiva de la presente ley, la que tendrá lugar dentro de los 180 días de su promulgación.
ARTÍCULO 8°: Regístrese y comuníquese al Poder Ejecutivo.
Dada en la Sala de Sesiones de la Cámara de Diputados de la Provincia del Chaco, a los diecisiete días del mes de diciembre del año dos mil nueve .
Pablo L. D. BOSCH Juan José BERGIA
SECRETARIO PRESI DENTE
CAMARA DE DIPUTADOS CÁMARA DE DIPUTADOS
La Cámara de Diputados de la Provincia del Chaco sanciona con fuerza de ley N° 6.470
ARTÍCULO 1°: Establécese, que el Ministerio de Educación, Cultura, Ciencia y Tecnología procederá, con carácter excepcional, a titularizar en el cargo de base o hasta en un total de quince horas cátedra, al personal docente interino comprendido en los distintos niveles y modalidades que presta servicio en el Sistema Educativo Provincial, a la fecha de finalización del presente ciclo escolar, con desempeño actual frente alumnos, así como los encuadrados en Proyectos Especiales, cuyas instituciones serán normalizadas por el Ministerio de Educación, Cultura, Ciencia y Tecnología, de acuerdo con los requisitos que se establece en el articulo 2° de la presente.
ARTÍCULO 2°: Los docentes interinos comprendidos en la presente ley, deberán poseer en los dos últimos conceptos, una calificación no inferior a "bueno" :y ajustarse a los siguientes requisitos y criterios, según los niveles y modalidades detallados a continuación:
A. Nivel Inicial: Maestro de Materia Especial -Música-, de jornada simple o completa, que posea a la fecha de sanción de la presente, con años de antigüedad en el Sistema Educativo Provincial, de acuerdo con los siguientes parámetros:
Con título docente para el desempeño del cargo: 3 años de antigüedad.
Con título habilitante para el desempeño del cargo: 4 años de antigüedad.
Con título supletorio para el desempeño del cargo: 5 años de antigüedad.
Sin título valorable para el desempeño del cargo: 6 años de antigüedad.
13. Nivel Primario: Maestro de Materia Especial de jornada simple y completa y de Escuelas para Adultos y maestros biligües inter-culturales de los tres pueblos indígenas (Qom, Wichi y Mogoit), con excepción de la materia especial Educación Física, que po-sea a la fecha de sanción de la presente, una antigüedad en el Sistema Educativo Provincial de acuerdo con los siguientes parámetros '
1. Con titulo docente para el desempeño del cargo: 3 años de antigüedad.
2. Con título habilitante/ de antigüedad para desempeño del cargo: 4 años
3. Con título supletorio para el desempeño del cargo: 5 años de antigüedad.
4. Sin título valorable para el desempeño del cargo: 6 años de antigüedad.
Educación Especial: Profesionales que conformen el equipo es-colar y que acrediten poseer el título profesional requerido para la función que desempeñan con una antigüedad de 3 años, en el Sistema Educativo Provincial, a la fecha de sanción de la presente.
Nivel Secundario: En cargos de base u horas cátedra para los docentes de Colegios de Educación Polimodal, Escuelas de Nivel Secundario, 3er. ciclo de Escuela de Educación General Bá-sica (8.0 y 9" años), Centros de Educación Física, Colegios de Enseñanza de Nivel Secundario, a la fecha de sanción de la presente, en el Sistema Educativo Provincial, de acuerdo con los siguientes parámetros:
Con título docente para el desempeño del cargo: 3 años de antigüedad.
Con título habilitante para el desempeño del cargo: 4 años de antigüedad.
Con título supletorio para el desempeño del cargo: 5 años de antigüedad.
Sin título valorable para el desempeño del cargo: 6 años de antigüedad.
E. Modalidad Técnica: En cargo de base u horas cátedra en que se desempeña para los docentes con años de antigüedad en el Sistema Educativo Provincial, a la fecha de sanción de la presente, de acuerdo con los siguientes parámetros:
Con título docente para el desempeño del cargo: 3 años.
Con título habilitante para el desempeño del cargo: 4 años.
Con título supletorio para el desempeño del cargo: 5 años.
Sin título valorable para el desempeño del cargo: 6 años.
F. Nivel Terciario: En cargos de base o en horas cátedra en que se desempeña, con 4 años de antigüedad para título docente y de 6años Con tituló/ habilitante, a la fecha de sanción de la presente, en el Sistema Educativo Provincial, el docente que estuviera designado en el cargo u horas cátedra interino a través del artículo/322 de/la ley 3.529 — Estatuto del Docente -- T.O. por la ley 5.125/y de sus modificatorias, de licencia en horas titulares en el nivel .por desempeño en nivel, superior deberá optar al momento de acceder a la titularización en el Nivel Terciario.
G. Modalidad Artística: En cargos de base u horas cátedra en que se desempeña, conforme a las exigencias de títulos y antigüedad que se establecen en esta ley para cada nivel de la enseñanza.
ARTÍCULO 3°: La antigüedad a que hace referencia el artículo 2° de la presente, es en el nivel de la enseñanza respectivo y se computará a la fecha de sanción de la presente ley.
ARTÍCULO 40: En todos los casos se tomará en consideración para el proceso de titularización, el régimen de incompatibilidad establecido en la ley 3.529 —Estatuto del Docente-, T.O. por la ley 5.125 y sus modificatorias.
ARTÍCULO 5°: Quedan excluidos de este régimen excepcional de titularización quienes hayan alcanzado la jubilación ordinaria móvil o retiro voluntario en la Administración Pública Provincial o Sistema Educativo Provincial, nacional, municipal o privado. En ningún caso para esta titularización se podrán acumular horas o cargos titulares, debiéndose ejercer el derecho a opción de ser ello necesario.
ARTÍCULO 6°: Los cargos u horas cátedra vacantes ocupadas por el personal docente que reúna los requisitos establecidos en la presente ley y el del profesional indicado para los que integren los equipos escolares no serán dados de baja ni suspendidos ni afectados a concursos de ingresos, traslados, reincorporaciones, reubicaciones, desplazamientos de ningún tipo ni por cualquier otra razón hasta tanto se dé implementación efectiva a la presente ley, salvo las vacante que estuvieran previsto para el llamado a concurso con anterioridad a la sanción de la presente.
ARTÍCULO 7°: El Ministerio de Educación, Cultura, Ciencia y Tecnología, dará participación a las Juntas de Clasificación respectivas, a los efectos de la implementación efectiva de la presente ley, la que tendrá lugar dentro de los 180 días de su promulgación.
ARTÍCULO 8°: Regístrese y comuníquese al Poder Ejecutivo.
Dada en la Sala de Sesiones de la Cámara de Diputados de la Provincia del Chaco, a los diecisiete días del mes de diciembre del año dos mil nueve .
Pablo L. D. BOSCH Juan José BERGIA
SECRETARIO PRESI DENTE
CAMARA DE DIPUTADOS CÁMARA DE DIPUTADOS
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